Правому колену хуже его подстерегает фиксатор руля
Жизненного пространства для ступней осталось очень мало...
Сварные швы по передней стойке разошлись, металл пола деформирован, рулевая колонка смещена внутрь салона, вверх и вправо
Порезы на пластиковой «шкуре». А что будет с настоящими, человеческими коленями?
Левое колено водителя «встречает» металлические детали под панелью
Обратите внимание на «пустой» передний бампер в отличие от мощных алюминиевых балок на Самарах первого поколения, он не работает при ударе
Остаточное смещение торца рулевого вала 230 мм назад, 110 мм вверх и 100 мм вправо. Оснащать такой «блуждающий» руль подушкой безопасности бессмысленно...
Панель оторвана от кузова, руль сместился в салон, ноги водителя зажаты между полом и панелью. Ситуацию усугубляет и неоптимальная геометрия ремней в четырех- и пятидверных Самарах манекен «подныривает» под брюшную лямку
Правая сторона салазок вновь не выдержала рывка ремня безопасности: с этим мы сталкивались еще в 1998 году
Дверь сломалась в передней части, несмотря на трубу-усилитель
Самый драматичный момент удара голова манекена-водителя ударилась об обод руля и соскользнула влево по ступице. А затылок «заботливо поддерживает» подголовник сиденья: салазки правой стороны сорвались и не удержали кресло
/ / / / Тюнинг...
Комментариев нет:
Отправить комментарий